Notre savoir est votre atout

Procédés par voie humide et par voie sèche, dosage par voie humide, dosage par voie sèche ? Qu'est-ce qui est autorisé, que disent les règlements ? Pourquoi la TL RmB St-B "fonctionne"-t-elle si bien ? Quelles autres réglementations existent ? Et y a-t-il éventuellement des différences décisives ancrées dans les règlements ?

Autant de questions qui se posent. Il n'est pas facile de s'y retrouver. Vous trouverez ici les informations dont vous avez besoin pour aborder en toute sécurité le thème de la "modification du caoutchouc du bitume et de l'asphalte". Des informations non seulement pour les utilisateurs, mais aussi pour les donneurs d'ordre.

À l’occasion des journées de l’asphalte 2018 à Willingen, une conférence Télécharger l’exposé sur la modification du caoutchouc du bitume et de l'asphalte a été donnée. Comme il n'était pas possible d'aborder tous les détails de manière exhaustive dans le temps imparti, un article détaillé sur ce sujet a été publié dans la revue "asphalt" 03/2018 Download Article.

Au cours d'une manifestation des directeurs des travaux publics des districts bavarois à Traunstein en septembre 2019, un exposé détaillé a été présenté sur la TL RmB St-B By. Télécharger l'exposé ; Télécharger le manuscrit
Télécharger l’exposé; Télécharger le manuscrit

Une rencontre des "Landesbetriebe Mobilität" (entreprises régionales de mobilité) a eu lieu en 2018 au Musée allemand de la route à Germersheim. Lors d'une conférence, le mode d'action de la modification du caoutchouc a été expliqué en détail à l'aide de nombreux exemples tirés de la pratique. Télécharger la présentation
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À l'occasion du 17e colloque de l'Association slovène de l'asphalte en novembre 2019 à Bled, une conférence a été donnée sur le mode d'action de GRM by CTS. Télécharger la conférence ; Télécharger le manuscrit
Télécharger le manuscrit

Des comparaisons entre le PmB A, la modification du caoutchouc et le bitume routier habituel sont régulièrement faites et demandées. Le document de synthèse suivant permet de répondre à ces questions : Propriétés des asphaltes et bitumes modifiés au caoutchouc selon les TL RmB-StB, By en comparaison avec le PmB A / bitume 50/70 Télécharger le document de synthèse
Download Positionspapier

Une autre prise de position traite d'un problème urgent pour les administrations routières : Le vieillissement de l'asphalte.  Télécharger la prise de position "Anti-aging".
Télécharger la prise de position « anti-vieillissement »

Un autre document de synthèse traite des aspects économiques de la modification du caoutchouc. Quelle est la rentabilité de l'utilisation de GRM by CTS ? Pour en savoir plus : Le frein aux coûts pour votre asphalte
Le frein aux coûts pour votre enrobés

L'utilisation dans l'asphalte coulé est un nouveau terrain pour GRM by CTS. Un nouveau chapitre ? Un comportement amélioré à basse température, un très bon comportement élastique et une grande affinité avec les minéraux sont également possibles sans problème pour les asphaltes coulés. Modification du caoutchouc de l'asphalte coulé
Modification du caoutchouc avec l’asphalte coulé

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