La tecnología
Estado delarte de la modificación del caucho del betún y los asfaltos

Nuestra producción de granulos de betún modificado con caucho representan los últimos adelantos de la técnica. Además de la máxima capacidad de carga, las elevadas reservas de rendimiento y una durabilidad superior a la media, las ventajas residen en la aplicación sin problemas y con seguridad en el proceso.

  • Cuando se utilizan ligantes modificados con caucho, sepuede recurrir a un largo historial de experiencia en muchos pavimentos asfálticos diferentes.
  • Los primeros resultados a gran escala proceden de Estados Unidos. Ya en la década de 1970 se realizaron ensayos a gran escala en Arizona. 10 años después, la ola se extendió por Europa a través de Bélgica, Francia y, más tarde, también en Alemania y Austria.
  • El betún modificado con caucho líquido en caliente preproducido se utilizó con éxito en todas las aplicaciones de la época.
  • Paralelamente a este desarrollo, también se intentaron establecer procesos más sencillos, los denominados secos. Sin embargo, nunca pudieron establecerse en términos de calidad, ya que los polímeros del caucho no pudieron movilizarse suficientemente debido a la falta de temperaturas de mezcla y tiempos de permanencia. Por lo tanto, estos sistemas carecían de una incrustación óptima de los polímeros en la matriz de betún.
  • En principio, en Europa se usaban los ligantes modificados con caucho en caliente mayoritariamente en la aplicación en asfaltos porosos debido al elevado esfuerzo que suponían. Especialmente allí, las ventajas cualitativas se hicieron muy evidentes en poco tiempo. Y, lo que no debe ocultarse en este contexto, la voluntad del cliente de asumir costes adicionales también fue más acentuada con esta aplicación.
  • En Austria, la autopista de Inntal fue la primera en ser pavimentada con asfalto poroso. Esto fue un éxito, ya que el asfalto de poros abiertos colocado alcanzó una vida útil de17 años. En Alemania, las primeras aplicaciones tuvieron lugar en 1986: la autopista A8 en El Sarre y la Neuherbergstrasse en la ciudad de Múnich.
  • Hasta la fecha, CTS Bitumen GmbH ha suministrado betún modificado con caucho para más de 3.700.000 m2 de PA sólo en Baviera.
  • En la actualidad, es decir, desde hace unos 15 años, los granulados de betún modificados con caucho marcan el pico cualitativo de la modificación del caucho. Han demostrado su eficacia en la práctica en muchos proyectos de construcción, ya están mostrando una vida útil extraordinaria y brillan por su alto rendimiento en los asfaltos colocados.
  • ¿Tendencia a la segregación? ¿Sistemas de transporte de betún sobrecargados en la planta de mezcla de asfalto? Palabras desconocidas para GRM by CTS.
  • Los ligantes estándar no siempre pueden cumplir con todos los requisitos.  Por ello, desde la década de 1970 se ha abordado intensamente la cuestión de cómo contrarrestar los daños masivos (por ejemplo, la pérdida de sustancia, la susceptibilidad al agrietamiento, el aplastamiento). El problema se ve agravado por muchos otros factores, como el aumento de la carga de tráfico, sobre todo debido a la creciente proporción de vehículos pesados, el tráfico de camiones "guiado por carriles" y los cambios climáticos. Las respuestas correctas sólo pueden encontrarse diseñando pavimentos de asfalto de alto rendimiento y durabilidad. Sobre todo porque la aplicación también puede evitar el exceso de costes.
  • La solución es obvia: sólo se pueden utilizar los mejores aglutinantes posibles para las tensiones especiales. Y esto sólo puede conseguirse cambiando, es decir, modificando, el betún estándar. En Alemania, alrededor del 30 % de los aglutinantes utilizados son modificados.

Este gráfico muestra un ejemplo de digestión subóptima de partículas de caucho individuales a bajas temperaturas y tiempos de permanencia cortos en el recipiente de reacción (170 °C y aproximadamente 2 horas). La digestión no se ha completado. Se desperdician recursos valiosos y el "rendimiento" de la mezcla de asfalto es limitado. Motivo: Los polímeros no alcanzan el volumen y la viscosidad deseados del aglutinante que se puede conseguir con ellos, es decir, el posible espesor de las películas de aglutinante es insuficiente.

Aquí se evidencian diferencias significativas. La digestión de las partículas de caucho se lleva a cabo a una temperatura de reacción de aproximadamente 200 °C y un tiempo de permanencia de al menos cinco horas con exclusión de aire. Resultado: La digestión óptima y controlada por ordenador garantiza un alto rendimiento en el asfalto. En cualquier caso, la viscosidad del producto es tan alta que se consiguen con seguridad películas de ligante gruesas (¡larga duración!) y, por lo general, se puede prescindir de la adición de portadores de ligante en el asfalto.

Ventajas

  • Productos avanzados con suficiente experiencia a largo plazo (> 25 años).
  • Los productos cumplen los requisitos de las normas aplicables.
  • No es necesario un dispositivo especial de dosificación.
  • Se pueden añadir al asfalto aditivos modificadores de la viscosidad.
  • Los productos están listos para su uso. No es necesario un "tiempo de maduración" en el silo de acabado de la planta de mezcla de asfalto.

Desventajas

  • No es un producto estable para el almacenamiento. El proceso de sedimentación comienza ya durante la entrega. Por ello, el depósito de betún debe estar equipado con un sistema de agitación.  El sistema de suministro de betún (bombas, balanzas de betún y dosificación, todas las tuberías) debe adaptarse a la viscosidad. Por lo tanto, puede ser necesaria una inversión en la planta mezcladora de asfalto.
  • Entrega sólo en camiones enteros (25 toneladas).
  • No es posible el uso de material RC con el mismo grado de modificación, ya que el betún modificado con caucho listo para usar con un mayor grado de modificación no puede manejarse en la planta mezcladora de asfalto.
  • Debido a las restricciones de temperatura prescritas durante la producción, es posible que los polímeros de la harina de caucho utilizada no se descompongan de forma óptima. Esto significa que se consigue un nivel de viscosidad insuficiente y fluctuante. En consecuencia, el ligante puede escurrirse cuando se utiliza en el asfalto mástico de piedra y PA. Por lo tanto, esta deficiencia en la producción debe compensarse añadiendo materiales fibrosos. El esperado "rendimiento del asfalto" no se materializa.

Ventajas

  • Productos avanzados con suficiente experiencia a largo plazo (> 10 años).
  • Los productos cumplen los requisitos de las especificaciones de la normativa aplicable.
  • Los polímeros ya se descomponen en la producción. Sólo así se consigue un uso óptimo de los recursos. Por ello, los asfaltos producidos con CTS GRM están listos para su uso inmediato. Por lo tanto, no es necesario un "tiempo de maduración" en el silo de acabado de la planta mezcladora de asfalto.
  • Los productos pueden almacenarse casi indefinidamente en la planta de mezcla de asfalto.
  • Se puede utilizar material RC sin ningún problema.
  • Es posible añadir aditivos modificadores de la viscosidad (en el asfalto o como betún de carretera ya añadido).
  • También se pueden pedir pequeñas y muy pequeñas cantidades de granulado de betún modificado con caucho.
  • Entrega fácil por camión, ferrocarril, contenedor, big bag. El embalaje de la mercancía embolsada se realiza según los requisitos del cliente.

Desventajas

  • En escasas ocasiones requiere un dispositivo de dosificación
  • Adición manual o semiautomática
  • Alternativa : Adición manual o semiautomática de bolsas

En la evaluación del ciclo de vida realizada en 2020, las mezclas bituminosas de GRM obtuvieron resultados muy favorables desde el punto de vista ecológico. Estaremos encantados de enviarle nuestras listas de referencias detalladas por correo electrónico. Solicítelos a través de nuestro formulario de contacto.

Blog CTS

CTS, con sede en Buch am Erlbach, Baviera (Alemania), ha participado en el desarrollo y la mejora del betún modificado con caucho para la construcción de carreteras desde 1985, incluyendo la invención del "Flüsterasphalt®". Como uno de los primeros actores del mercado en el campo de la modificación del caucho, afirmamos ser el líder tecnológico actual. Tras muchos años de investigación y desarrollo continuo, CTS Bitumen ha podido presentar un nuevo desarrollo absolutamente innovador: los gránulos de betún modificados con caucho. Este logro establece nuevos estándares y se caracteriza en todo el mundo por un manejo y transporte sin problemas y un rendimiento superior a la media.

Nuestras experiencias

Uno de los pavimentos asfálticos más vulnerables es el PA 8. Los numerosos huecos accesibles y las estructuras abiertas suelen envejecer el ligante…

Saber más

Por nuestro medio ambiente

La escasez de recursos, la exigencia de eficiencia energética, la minimización de la emisión de gases de efecto invernadero y, y... y al mismo tiempo…

Saber más
ISO-Cert_Logo_IQNet certification mark
© 2021 – CTS Bitumen GmbH