GRM by CTS
Modificación de caucho del
betún de carretera y del asfalto

Para desarrollar los gránulos concentrados de betún modificado con caucho "GRM by CTS" han sido necesarios muchos conocimientos sobre el tema de la "modificación del caucho del betún y del asfalto" y años de pacientes ensayos. El GRM by CTS se produce en un proceso de fabricación complejo y controlado a partir de harinas de caucho aditivadas, betún y materiales de relleno con propiedades específicas producidos especialmente para CTS. Debido a que los polímeros de la harina de caucho utilizada se descomponen y se unen de forma óptima con la matriz de betún, los asfaltos producidos con GRM by CTS pueden ser pavimentados inmediatamente después de su producción. En la actualidad, GRM by CTS cumple de forma fiable todos los requisitos estipulados en las "Condiciones técnicas de suministro de betunes modificados con caucho, TL RmB-StB, By; edición 2010" y las "E GmBA - Recomendaciones sobre betunes modificados con caucho y asfaltos; edición 2012".

El GRM by CTS se añade directamente al proceso de mezcla en la planta mezcladora de asfalto junto con los áridos y el betún de carretera. Los pavimentos de asfalto diseñados de este modo presentan la mayor ventaja: una larga vida útil. Con una aplicación adecuada y una dosificación apropiada, se puede aumentar una media de entre el 40 y el 50 % (en comparación con los pavimentos asfálticos de formulación convencional), por ejemplo, con el asfalto poroso. Las evaluaciones de las rutas existentes lo confirman.

Los granulados de betún modificado con caucho GRM de CTS son estables a la segregación. Se entregan por camión y pueden almacenarse de forma segura durante largos periodos en la planta de mezcla de asfalto en un entorno adecuado. La dosificación se realiza directamente en la mezcladora de asfalto. Por lo general, no es necesario modificar la producción habitual de asfalto.

Aplicación de GRM by CTS en el asfalto sonorreductor denominado Flüsterasphalt®

El alto rendimiento de GRM by CTS 40/20 es particularmente impresionante en la producción de Flüsterasphalt®. (asfalto poroso, PA).

Más información

El término Flüsterasphalt®, patentado por CTS Bitumen, hace referencia a los asfaltos PA con un betún modificado con caucho hecho por CTS que goza de un efecto sonorreductor optimizado. 
Gracias a muchos años de experiencia y conocimiento (desde principios de los años 80) y al alto nivel de calidad de los ligantes modificados con caucho de CTS, se ha conseguido alargar considerablemente la vida útil de las carreteras. De los más de 4.000.000 de m² de PA colocados en Alemania, se ha determinado una vida útil de media aproximada 14 años. Los asfaltos convencionales con PmB A 40/100-65 modificados a un alto grado, alcanzan una durabilidad media de solo 9-10 años.

Una reducción del ruido eficaz y duradera depende de muchos factores, tales como el contenido de huecos, la estructura del asfalto, la uniformidad y la conservación de la textura superficial. Los asfaltos sonorreductores producidos con CTS muestran mejores resultados durante un periodo de tiempo más largo. 
Desde el punto de vista de laboratorio, esta afirmación puede confirmarse con los resultados de la prueba Cántabro. En este caso, la pérdida de material medida da una buena indicación de la durabilidad de un asfalto con un alto conenido en huecos.

En el ensayo Cántabro, las probetas de asfalto se someten a cargas y se determina la pérdida de grano. Los productos de ensayo obtenidos con GRM por CTS 40/20 brillan con una pérdida de material típica de aproximadamente el 10 % en peso. En comparación, un PmB A 40/100-65 también muestra bajos valores de 10 - 15 % en peso. Los betunes modificados con caucho en caliente presentan actualmente pérdidas de material mucho más elevadas (> 30 % en peso). La razón es sencilla: por razones de seguridad y salud laboral, la producción debe realizarse a bajas temperaturas. Como consecuencia, los polímeros del polvo de caucho utilizado no se descomponen de forma óptima, es decir la digestión no se puede llevar a cabo de forma suficiente.

En el ensayo Cántabro, el PmB A (PmB A 40/100-65) y el GRM por CTS 40/20 muestran pérdidas de material de bajas a muy bajas. ¿Son por tanto equivalentes estos productos? No, porque las vidas útiles documentadas hablan a favor del CTS. También es posible aquí una respuesta sencilla: el envejecimiento, la oxidación por el oxígeno, la influencia del clima y la luz ultravioleta afectan al PmB A de forma considerablemente más rápida e intensa que a otros ligantes modificados con caucho comparables (por ejemplo, el RmB G).