Ce n'est pas une tâche facile. Mais GRM by CTS propose des solutions durables. Une étape importante : des durées d'utilisation nettement plus longues pour les asphaltes ainsi conçus. Vous pouvez lire ici ce que GRM by CTS peut encore apporter :
CTS Bitumes a chargé l'entreprise suisse "Umtec Technologie AG" d'établir un écobilan comparatif. Les qualités RmB G selon les TL RmB-StB By ont été comparées aux bitumes modifiés aux polymères disponibles dans le commerce selon les TL Bitumen-StB 07/13 et PmB A 25/55-55 RC (+). Les résultats sont clairs et parlent en faveur de l'utilisation de la modification du caoutchouc d'un point de vue écologique. Vous trouverez ici un résumé des détails intéressants : Télécharger le rapport.
Après chaque utilisation, il faut aussi recycler. Vous pouvez lire ici les expériences de nos clients avec l'enrobé modifié au caoutchouc dans leurs centrales d'enrobage. Télécharger la déclaration du BAM
"Particularités de l'utilisation de granulats d'asphalte dans les enrobés modifiés au caoutchouc" ["asphalt" 05/2017] Dans ce travail, les auteurs arrivent à une conclusion sans équivoque : cela ne pose en principe aucun problème. Et dès qu'un degré de modification constant doit être respecté, on ne peut pas éviter d'ajouter à sec les modificateurs correspondants (par ex. CRM by CTS). Download Artikel
Il y a près de 12 ans déjà, l'Institut Dr.-Ing. Gauer (IFB) s'était penché de manière approfondie sur cette thématique dans sa prise de position n° S 043. Cette prise de position était motivée par des demandes isolées de mandataires qui attendaient des indications sur la recyclabilité des asphaltes modifiés au caoutchouc "du point de vue de la technique des asphaltes / des émissions". Télécharger la prise de position
Et si vous voulez savoir comment se comportent les liants modifiés au caoutchouc en ce qui concerne les autres émissions de substances nocives, jetez un coup d'œil à l'article suivant de "Asphalt & Bitumen" 3/2018 : Liants modifiés au caoutchouc. Download Artikel
